Чорне море цього ранку виглядає спокійно, але ситуація в його акваторії є далеко не такою. Українські військово-морські сили здійснюють патрулювання, оскільки регіон став одним із найнебезпечніших в Україні через постійні загрози з боку російських ракет і безпілотників.
На борту патрульного катера, оснащеного кулеметами та системами протидії дронам, військові готові до можливих атак. Однак захистити цивільні судна, які прямують до українських портів, не в їхніх силах. Ці судна все частіше стають мішенню для російських ударів, і українські моряки описують ситуацію в Чорному морі як справжню війну.
За останні тижні, обидві сторони конфлікту атакують кораблі одна одної, і вже зафіксовано сотні уражених суден. Порівняно з минулими часами, коли море було заповнене торговельними суднами, нині горизонт майже порожній, з’являються лише кілька буксирів.
Військові дозволили журналістам відвідати один з найбільших українських портів, але його назва та місце розташування залишаються в таємниці з міркувань безпеки. Порт, за словами працівника Дмитра, який працює тут понад 20 років, ніколи не був таким порожнім. Хоча порти формально відкриті, кількість суден, які заходять, зменшується через страх перед атаками.
Росія почала активні атаки на цивільні судна з липня, і мета цих дій, на думку експертів, полягає в блокуванні українських портів та завданні удару по економіці країни. Інфраструктура портів, яка колись працювала цілодобово, зараз майже зупинилася. Лише кілька людей залишилися на робочих місцях, а багато суден зазнали серйозних пошкоджень.
Андрій Ставніцький, генеральний директор порту TIS, вважає, що російські удари спрямовані не лише на судна, а й на екіпажі. Ці атаки, за його словами, можуть бути відповіддю на успішні українські операції проти російського судноплавства. Українські сили неодноразово атакували російські танкери та судна, що перевозили вантажі до Криму.
В Україні триває жнивний період, і удари по портам мають особливо важкі наслідки для аграрного сектора. Володимир Славінський, директор з торгівлі компанії “Нібулон”, зазначає, що країна вже втратила можливість експортувати сотні тисяч тонн зерна. До війни Україна забезпечувала близько 6% світового експорту пшениці та 10% кукурудзи, але нині ситуація кардинально змінилася.
У липні Росія здійснила 57 атак на цивільні судна, з яких 22 сталися в морі, а 67 вразили портову інфраструктуру. Однією з найбільш трагічних подій стало затоплення суховантажу Golden Leo, внаслідок якого загинули дев’ять членів екіпажу.
Голова профспілки робітників морського транспорту України Олег Григорюк зазначає, що навіть досвідчені моряки визнають: працювати в порту стало небезпечніше, ніж воювати. Зараз, коли над портом знову лунає сирена, працівники ховаються в укриття, чекаючи на закінчення тривоги.
