На жовтневому саміті Європейського Союзу, що відбувся 16 жовтня 2026 року в Брюсселі, лідери Франції та Німеччини обговорили необхідність посилення торговельного захисту ЄС від недобросовісної конкуренції, зокрема з боку Китаю. Президент Франції Емманюель Макрон оголосив про намір змінити європейську торговельну політику, хоча конкретні рішення ще не були ухвалені.
У висновках саміту лідери закликали Єврокомісію активніше використовувати наявні торговельні інструменти та розробити нові механізми для протидії глобальним макроекономічним дисбалансам. Хоча Китай не був прямо згаданий у документах, проблеми, пов’язані з його економічною політикою, стали основною темою обговорення.
Франція та Німеччина підкреслили, що китайські державні субсидії та демпінгова політика створюють серйозні виклики для європейських виробників. Прем’єр-міністр Бельгії Барт де Вевер іронічно зазначив, що в документі, надісланому Єврокомісії, слово «Китай» не зустрічається жодного разу, назвавши його «запискою Волдеморта».
Лідери ЄС попереджають про можливі негативні наслідки для ключових галузей європейської економіки, таких як автомобілебудування, хімічна промисловість та фармацевтика. Вони вимагають від Єврокомісії частіше проводити торговельні розслідування та застосовувати захисні заходи до цілих секторів економіки.
Франція та Німеччина також запропонували два нові інструменти: перший має зменшити залежність Європи від окремих іноземних постачальників, а другий дозволить обмежувати доступ до єдиного ринку ЄС для країн, які перешкоджають чесній конкуренції.
Канцлер Німеччини Фрідріх Мерц після саміту підтвердив одностайну підтримку ініціативи, зазначивши, що нові інструменти повинні протидіяти надлишковим виробничим потужностям та великим державним субсидіям. Макрон також підкреслив, що необхідно захистити не лише автомобільну промисловість, але й інші галузі, які потерпають від недобросовісної конкуренції.
Єврокомісія оцінює торговельний дефіцит ЄС із Китаєм у 360 мільярдів євро за 2025 рік. Наразі Брюссель зосереджується на обмеженні імпорту китайських товарів, зокрема гібридних автомобілів. У жовтні єврокомісар із торгівлі Марош Шевчович домовився про обмеження експорту китайських автомобілів до Європи, встановивши квоту на 350 тисяч одиниць у перший рік дії нових обмежень.
Китай, у свою чергу, погодився знизити мита на ряд європейських товарів та спростити процес отримання експортних ліцензій на рідкісноземельні елементи, необхідні для європейської промисловості. Високопосадовець ЄС зазначив, що важливість європейського ринку для китайських експортерів змушує Пекін йти на поступки.
Однак, незважаючи на ці домовленості, європейські лідери залишаються обережними щодо можливих відповідей з боку Китаю на нові торговельні обмеження, оскільки це може вплинути на єдність ЄС.
