Два пасажирські літаки, що летіли зі Стамбулу та Хургади до Санкт-Петербурга, здійснили вимушену посадку в Гельсінкі. Це сталося через закриття аеропорту «Пулково» в Санкт-Петербурзі, яке викликане атаками безпілотників.
Згідно з даними, з початку 2026 року російські аеропорти зазнали понад 3500 закриттів через загрозу атак дронів. Ця ситуація стала звичною на тлі постійних атак українських безпілотників. Телевізійна мережа «Настоящее время» досліджує, як це впливає на російську авіацію.
З кінця квітня в Росії щоденно оголошується режим «Ковер» через повітряну загрозу. За даними російської страхової компанії «Альфастрахование», з початку року кількість затриманих рейсів, які чекали більше двох годин, подвоїлася в порівнянні з минулим роком. Міністерство транспорту РФ повідомляє, що з січня затримок було понад 118 тисяч.
Крім того, частота скасування рейсів також зросла, і тепер відправляється лише кожен другий рейс. Незважаючи на це, авіасполучення триває. Експерт Андрій Меньшенін зазначає, що авіакомпанії отримали вказівки продовжувати польоти, незважаючи на небезпеку.
Літаки, що прямують до Москви, часто змушені змінювати маршрути або сідати на запасні аеродроми, які вже перевантажені. Обмеження вводяться не лише в столичних аеропортах, а й у регіонах, таких як Перм та Єкатеринбург. Найгірша ситуація спостерігається в Калузі, де аеропорт був закритий майже половину часу протягом останнього місяця.
Зараз Росія підтримує авіасполучення з 39 країнами. Зміна маршрутів стала регулярним ризиком для авіакомпаній. Експерт з авіаційної безпеки Ерік Схаутен вказує на необхідність розробки нових протоколів для реагування на ситуацію, що склалася.
Закриття аеропортів призводить до значних фінансових втрат для російських авіакомпаній. За оцінками, втрати за дев’ять місяців можуть становити від 175 до 275 млрд рублів. Часте закриття аеропортів також допомагає перевізникам приховувати технічні проблеми.
Водночас, міністерство транспорту РФ стверджує, що затримки через несправності зменшилися. Однак, на думку експертів, це пов’язано з тим, що літаки рідше літають. Близько 20% авіапарку не було введено в експлуатацію через затримки в технічному обслуговуванні та нестачу запасних частин.
Експерти також вказують на проблеми з постачанням пального, оскільки українські удари по нафтопереробним заводам призвели до підвищення цін на авіаційний гас. Міністр транспорту Андрій Нікітін запевняє, що дефіциту пального немає.
Президент України Володимир Зеленський попереджав, що російське небо стає небезпечним для авіації. Він закликав авіакомпанії враховувати цю загрозу під час планування польотів.
