Японський літак вартістю $9 млрд так і не перевіз жодного пасажира

Літак так і залишився “проектом” / фото WikipediaЯпонський літак, відомий як Mitsubishi SpaceJet, мав повернути Японію у бізнес з виробництва пасажирських лайнерів, але він так і не дістався до злітної смуги. Амбітний авіалайнер був розроблений, щоб кинути виклик визнаним виробникам літаків і відродити присутність Японії у комерційній авіації.

Протягом десятиліття в розробку та випробування вкладалися мільярди. Однак, коли програму остаточно закрили, жоден замовник так і не отримав свій літак, пише SupercarBlondie.

Японський реактивний літак мав великий сенс на той часПроект розпочався у 2008 році, коли компанія Mitsubishi Heavy Industries запустила програму регіонального літака під назвою Mitsubishi Regional Jet. Літак був спроектований для перевезення від 70 до 90 пасажирів, забезпечуючи при цьому підвищену паливну економічність порівняно з існуючими регіональними літаками.

У той час прогнози галузі передбачали сильний світовий попит на літаки даної розмірної категорії.

З огляду на те, що ні Boeing, ні Airbus не виробляють літаки такого малого розміру, здавалося, що ця ніша чекає на своє заповнення. Це означало, що проект мав усі шанси на успіх. Mitsubishi вже мала десятиліття досвіду в аерокосмічній галузі та була великим постачальником для Boeing. Фактично, компанія виробляла значні частини легендарного Boeing 787 Dreamliner, включаючи його передові крила з композитних матеріалів. Завдяки сильній державній підтримці та ранньому інтересу з боку авіакомпаній, програма спочатку виглядала багатообіцяючою. Однак незабаром розробка зіткнулася з серйозними проблемами.

Проблеми в ланцюжку поставок затримували поставку критично важливих компонентів, а численні зміни в конструкції змушували інженерів переробляти частини літака. Кожна зміна відсувала терміни. Перший політ, спочатку запланований на 2013 рік, у підсумку відбувся в листопаді 2015 року в аеропорту Нагоя після кількох відстрочок.

Наступною перешкодою стала сертифікація. Кожен комерційний літак повинен пройти сувору перевірку безпеки з боку регуляторних органів, таких як Федеральне управління цивільної авіації, перш ніж перевозити пасажирів. Сертифікація вимагає масштабних льотних випробувань, а також детальної інженерної документації, що пояснює кожне проектне рішення.

Mitsubishi Spacejet опинився похований під купою проблемУ ході цього процесу Mitsubishi зіткнулася з серйозною перешкодою. Інженери зосередилися в основному на побудові самого літака, але не фіксували документально обґрунтування багатьох технічних рішень на постійній основі.

Регулюючі органи зажадали докладних пояснень щодо складних систем, включаючи мережу електропроводки літака, яка містила приблизно 23 000 окремих проводів. Без достатньої документації прогрес у сертифікації різко сповільнився. У міру продовження затримок витрати зростали. Витрати на розробку зросли з початкової оцінки в приблизно 1,3 млрд доларів до майже 9 млрд доларів. У 2019 році Mitsubishi спробувала оживити проект, перейменувавши японський літак на SpaceJet і змінивши деякі варіанти конструкції, щоб залучити авіакомпанії.

На жаль, одна з найважливіших версій перевищила вагові обмеження, встановлені контрактами профспілок пілотів у Сполучених Штатах, що фактично заблокувало доступ до ключового ринку. Ситуація погіршилася під час глобального спаду в авіації, спричиненого пандемією COVID-19. У 2023 році Mitsubishi офіційно скасувала програму і наказала розібрати решту прототипів. Після більш ніж десятирічної роботи та вкладених мільярдів доларів найамбітніший проект комерційного літака в Японії завершився, так і не перевезши жодного комерційного пасажира.

Раніше УНІАН повідомляв, що Dassault представила абсолютно новий літак, який може змінити ринок.

Вас також можуть зацікавити новини:

• Яка ви людина в коханні: місячний психологічний тест дасть пораду в особистому житті
• Чи можуть усі кішки муркотіти: ветеринари дійшли несподіваного висновку
• Його користь вражає: кардіолог назвав найкращий овоч для здоров’я серця