Проблеми на російському паливному ринку продовжують поглиблюватися, оскільки нові дані свідчать про значне зниження виробництва та скорочення експорту. Виробництво бензину в Росії минулого тижня знизилося приблизно на 25% у порівнянні з середньодобовим показником червня минулого року.
На тлі дефіциту пального та зростання цін російська влада розглядає різні варіанти підтримки ринку. Зокрема, джерела Reuters повідомили про можливі субсидії на імпортне паливо, які можуть допомогти стримати ціновий тиск.
Згідно з даними ринкових джерел та LSEG, морський експорт нафтопродуктів із Росії у першій половині червня скоротився приблизно на 15% у порівнянні з аналогічним періодом травня. Однією з причин цього зниження є незаплановані ремонтні роботи на нафтопереробних заводах, що стали наслідком неодноразових атак дронів.
Незважаючи на загальне скорочення, експорт дизельного пального та газойлю залишається відносно стабільним. У квітні Росія збільшила морські поставки цих продуктів на 8% у порівнянні з березнем, досягнувши обсягу близько 3,25 млн тонн. У травні показники суттєво не змінилися.
Серед найбільших імпортерів російського дизельного пального залишаються Бразилія та Туреччина. Водночас, за даними аналітиків, дефіцит бензину та зростання цін охоплюють дедалі більше регіонів Росії, зокрема Санкт-Петербург, Воронезьку, Тульську та Тверську області. Місцева влада змушена реагувати на перебої з постачанням та підвищений попит.
Загалом, різні обмеження вже діють більш ніж у 50 регіонах Росії, що свідчить про серйозність ситуації на паливному ринку.
Скорочення виробництва та експорту пального в Росії викликає серйозні проблеми, включаючи дефіцит у багатьох регіонах. Влада розглядає заходи для підтримки ринку, але ситуація залишається складною.
