“Понад 90% водіїв таксі в Україні працюють без офіційного оформлення. Через це держава щороку недоотримує близько 4,5 млрд грн податків. Уряд готує реформу, яка має спростити легальну роботу водіїв і водночас зробити ринок більш прозорим. Український ринок онлайн-замовлення таксі продовжує зростати, однак більшість водіїв досі працює поза правовим полем. За оцінками Центру урбаністичних досліджень”, — повідомляє: ua.news
Понад 90% водіїв таксі в Україні працюють без офіційного оформлення. Через це держава щороку недоотримує близько 4,5 млрд грн податків. Уряд готує реформу, яка має спростити легальну роботу водіїв і водночас зробити ринок більш прозорим.
Український ринок онлайн-замовлення таксі продовжує зростати, однак більшість водіїв досі працює поза правовим полем. За оцінками Центру урбаністичних досліджень Київської школи економіки (KSE), понад 90% таксистів не мають необхідних дозволів, а державний бюджет через це щороку втрачає близько 4,5 млрд грн.
Такі дані представили під час круглого столу в Європейській бізнес-асоціації. За підрахунками дослідників, у 2025 році українці здійснили близько 239 мільйонів поїздок на таксі. Це на 15 мільйонів, або на 7%, більше, ніж роком раніше. Загальний обсяг ринку онлайн-замовлення поїздок вже досяг приблизно одного мільярда доларів, або близько 46 млрд грн.
Експерти KSE нарахували в Україні близько 172 тисяч унікальних водіїв таксі. Водночас більшу частину ринку контролюють лише кілька великих сервісів. Близько 85% усіх замовлень припадає на Uklon і Bolt, ще приблизно 7% займає Uber. Решту поділяють між собою місцеві служби та невеликі агрегатори. Попри велику кількість водіїв, офіційний дозвіл на перевезення мають лише близько 9,5 тисячі автомобілів.
Фактично це означає, що легально працюють лише 5,5% водіїв таксі. Саме через значний обсяг тіньового ринку бюджет щороку недоотримує мільярди гривень податків. Вирішити проблему має реформа, яку зараз готують у два етапи — податковий і транспортний.
Перший уже передбачений законом про оподаткування доходів із цифрових платформ. Документ поки очікує на підпис президента. Після його запуску онлайн-платформ, зокрема Uklon, Bolt та інші, повинні будуть ідентифікувати водіїв, вести облік їхніх доходів та автоматично утримувати податки. Під час воєнного стану ставка становитиме 10%, а після його завершення — 5%.
Водночас водії, які заробляють на таксі менш як 2 тисячі євро на рік, від сплати податку будуть звільнені. Паралельно Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури готує зміни до правил роботи перевізників. Замість обов’язкової реєстрації ФОП планують запровадити новий статус — автомобільного самозайнятого перевізника.
Щоб працювати легально, водієві потрібно буде отримати електронний сертифікат, внести автомобіль до державного реєстру, пройти технічний огляд та оформити страховку. У міністерстві наголошують, що головна мета реформи — не створити більше бюрократії, а навпаки, зробити правила простими та зрозумілими. «У нас, як у держави, немає мети зарегулювати цей ринок. Навпаки — ми маємо намір його дерегулювати. Хочеться, щоб усі правила були зрозумілі і прості», — заявив перший заступник міністра розвитку громад та інфраструктури Сергій Деркач.
Він також наголосив, що відповідальність повинні нести не лише водії, а й самі цифрові платформи. «Непринципово, скільки буде водіїв. Важливо, щоб вони всі дотримувалися правил: були легальними, їздили на безпечних автомобілях, були застраховані», — додав Деркач. У Київській школі економіки прогнозують, що після впровадження реформи ситуація може суттєво змінитися. За оцінками експертів, до 2030 року частка легальних водіїв може зрости до 90%, а щорічні надходження до бюджету — до 8 млрд грн. Про це свідчать дані дослідження Центру урбаністичних досліджень (Urban Research Center) Київської школи економіки (KSE), представлені під час круглого столу в Європейській Бізнес Асоціації.
