Стало відомо, коли Росія почне постачати “золоті кукурудзники”

“Застосування “Байкалів” на першому етапі буде пов’язане саме з авіаційними роботами. Дуже часто старт розгортання нових моделей регіональних літаків починається з авіаційних робіт або перевезення вантажів”, – розповів гендиректор російської Державної транспортної лізингової компанії Михайло Парнєв

Сьогодні російська авіакомпанія “Аврора” розглядає різні варіанти розвитку регіональних перевезень із використанням нових літаків.

“З урахуванням особливостей експлуатації на Далекому Сході можуть бути більш затребувані двомоторні машини”, – додав Парнєв.

Станом на сьогодні ЛМС-901 “Байкал” продовжує програму випробувань. Як повідомив Уральський завод цивільної авіації (УЗЦА), який виступає розробником, 22 травня на аеродромі заводу провели контрольний політ ЛМС-901 типової конструкції з новим обладнанням.

Контрольні польоти в межах попередніх випробувань дозволять оцінити функціонування всіх бортових систем і перейти до сертифікаційних льотних випробувань.

Довідка УНІАН. ЛМС-901 “Байкал” – одномоторний літак, призначений для заміни радянського багатоцільового Ан-2 на прізвисько “Кукурудзник”.

Проєкт розроблено Уральським заводом цивільної авіації і Московським авіаційним інститутом. За даними видання “Коммерсантъ”, літак може перевозити до дев’яти пасажирів або до 1,5 тис. кг вантажу на дальність 1,5 тис. км за крейсерської швидкості 250 км/год.

Перший політ ЛМС-901 здійснили 30 січня 2022 року. Запуск серійного виробництва “Байкала” планували розпочати з 2024 року. Однак після ухвалення рішення про ремоторизацію літака з використанням російських агрегатів термін було перенесено.

ЛМС-901 “Байкал” – інші новиниВ самій Росії ЛМС-901 активно критикують – і не лише через переноси термінів. Фахівці авіаційної галузі звертають увагу на надто високу ціну та загальну неопрацьованість.

Ще у 2024 році вони бідкалися, що новий “Кукурудзник” виявився “золотим”. Спочатку заявлялося, що вартість одного літака не перевищить 120 млн рублів, однак згодом його хотіли продавати вже за 445 млн рублів (понад 6 млн доларів).

У Росії визнають, що “Байкал” суто технічно не зможе повністю замінити Ан-2. Адже, наприклад, у Далекосхідному федеральному окрузі РФ просто немає достатньої кількості необхідних злітно-посадкових смуг, щоб експлуатувати “Байкали” (старий Ан-2 – дуже невибагливий щодо експлуатації).

Минулого року стало відомо, що розробка літака зайшла в глухий кут. Водночас альтернатив у РФ немає, тому проєкт вирішили продовжити. 

Вас також можуть зацікавити новини:

• Росія хоче створити новий широкофюзеляжний літак, але це виглядає як фарс
• Невже знову провал: Росія заморозила створення критично важливого літака
• “Слон” у посудній лавці: Росія розробляє найбільший літак у своїй сучасній історії