Джерело: www.unian.ua
Шведський Gripen – це літак 4,5 покоління, тоді як F-35 – вже 5 покоління.
Як пише автор публікації, Gripen давно здобув репутацію відносно недорогого та ефективного літака, здатного діяти з тимчасових аеродромів і швидко повертатися до бою після обслуговування. Шведська компанія Saab також активно просуває саме ці переваги, підкреслюючи придатність літака до війни високої інтенсивності. Зокрема, виробник заявляє про можливість дозаправлення із запущеними двигунами та підготовку винищувача до нового бойового вильоту всього за десять хвилин.
Однак, зазначається у статті, багато з цих можливостей не є унікальними. Автор нагадує, що Gripen створювався з урахуванням шведської концепції розосереджених аеродромів, яка передбачала використання дорожніх ділянок як злітно-посадкових смуг. Проте аналогічні можливості мають і інші сучасні західні винищувачі.
“Можливість діяти з доріг не є чимось унікальним для Gripen”, – наголошує автор, додаючи, що навчання НАТО регулярно демонструють здатність F-16, F-35 та Eurofighter Typhoon виконувати подібні злети й посадки.
Так само перебільшеними, на думку автора, є твердження про надзвичайно малу потребу літака в обслуговуючому персоналі. У публікації пояснюється, що навіть тимчасові бази потребують роботи технічних груп, логістів, операторів систем управління, метеорологів і підрозділів протиповітряної оборони. У результаті чисельність персоналу таких об’єктів перевищує сотню військових.
Окремий блок статті присвячений можливостям радіоелектронної боротьби Gripen E/F. Saab позиціонує ці системи як своєрідну “цифрову невидимість”, яка нібито здатна зрівнятися зі стелс-технологіями F-35. Втім, автор стверджує, що такі оцінки не відповідають дійсності.
“Думки, що це цифровий stealth і що він випереджає навіть F-35 за рівнем прихованості літака, є помилковими”, – йдеться у публікації.
У статті пояснюється, що F-35 також має сучасні засоби радіоелектронної боротьби, системи створення хибних цілей і попередження про ракетну загрозу, але додатково оснащений повноцінною технологією малопомітності, яка суттєво знижує ймовірність його виявлення радарами.
Автор також звертає увагу на питання вартості. Якщо попередні версії Gripen дійсно вважалися бюджетною альтернативою конкурентам, то новітня модифікація Gripen E вже не виглядає настільки дешевою. Зазначається, що закупівля 20 літаків для України передбачає ціну близько 145 млн євро за одиницю, тоді як румунський контракт на F-35A із супутнім пакетом підтримки оцінюється приблизно у 197 млн євро за літак.
Разом з тим автор підкреслює, що Gripen загалом залишається якісною бойовою платформою і “не є поганим винищувачем”. У статті зазначається, що літак має достатні можливості для виконання бойових завдань у регіоні Балтійського моря та після вступу Швеції до НАТО став важливим елементом посилення східного флангу Альянсу. Водночас, на думку автора, ставити його на один рівень із F-35 або називати кращим за американський винищувач п’ятого покоління немає достатніх підстав.
“Гріпени” для УкраїниЯк писав УНІАН, Швеція передасть Україні перші 16 винищувачів Gripen C/D на початку 2027 року, а до 2030 року Україна отримає ще 22 новітні Gripen E, які буде закуплено за кошти європейської допомоги.
Зеленський повідомив, що Україна розраховує отримати перші літаки разом із підготовленими пілотами протягом найближчих десяти місяців. На закупівлю Gripen буде спрямовано 2,5 млрд євро з нового пакета допомоги ЄС обсягом 90 млрд євро. Водночас президент визнав, що підготовка льотчиків залишається складним завданням через їхню постійну участь у бойових діях.
Вас також можуть зацікавити новини:
- Зенітні дрони стануть значно швидшими: нову технологію вже тестують, – ЗМІ
- Збити “Шахед” складніше, ніж ви думаєте: пілот МіГа назвав причини
- Після ударів ЗСУ: виробник російських дронів “Оріон” заявив про рекордні збитки
