Що вигідніше – авто з ГБО чи електромобіль: експерт навів неочевидні розрахунки

Експерт зазначив, що автомобільний газ зазвичай коштує вдвічі дешевше за бензин / Колаж УНІАНЧерез кризу на Близькому Сході та атаки росіян по АЗС, електропідстанціях та газогонах актуальним стає питання, на чому ж зараз вигідніше їздити – на автомобілях з газобалонним обладнанням (ГБО) чи електромобілях. Бо бензин, через зростання його вартості, варто вже продавати не літрами, а “чекушками” – як ту горілку.

Всю “математику” питання роз’яснив для УНІАН Вадим Ігнатов, генеральний директор компанії Luaz Motors та фахівець з електромобільності. Він пояснив, як формується ціна зараз та чого чекати взимку.

Що вигідніше – ГБО чи електромобіль?

Середнє споживання електромобіля в Україні – це 17 кВт·год на 100 км ходу. Так, є електромобілі маленького класу, зі споживанням 10-12 кВт, а є більшого класу, зі споживанням біля 20 кВт. Але середнє – це саме 17 кВт·год.

Ми маємо зараз максимальну ціну 25 гривень за кіловат-годину на швидких зарядних станціях потужністю від 120 до 300 кіловат. Середня ціна тут буде 22 грн за кіловат-годину. Якщо заряджатися на станціях повільного заряду, то ціна буде 16-18 гривень за кіловат. Якщо ж заряджатися вдома вночі (за наявності двофазного лічильника) – 2,16 грн/кВт·год. Або за звичайним тарифом – 4,32 грн за 1 кВт·год.

У кожному випадку просто “накидуємо” ці тарифи на калькулятор з розрахунку 17 кВт·год на 100 км ходу. Тобто найдешевше вдома – до 74 гривень за 100 кілометрів, або десь 425 гривень на швидкій публічній зарядці. Вдома заряджатися вигідніше, бо ціна для побутових споживачів штучно підтримується нижче комерційного рівня. В середньому витрати на 100 км на публічних станціях буде 374 грн за поточних тарифів.

Додам, що “стараннями” наших ВДЕшників (ВДЕ – відновлювальні джерела енергії, – УНІАН), які пролобіювали підвищення тарифу “Укренерго” на передачу електроенергії, він підніметься з 1 серпня і додасть ще 1,5-2 гривні до вартості електроенергії на кіловат зарядки. Його підняли, щоб збільшити виплати по “зеленому тарифу”. Це окрема історія, але на вартість зарядки електромобілів вплине.

А як щодо газу?

Автомобільний газ зазвичай коштує вдвічі дешевше за бензин. Зараз 95-й бензин – у середньому 80-85 гривень за літр, а отже газ буде біля 40 гривень. В середньому, сучасний бензиновий двигун витрачає 8-9 літрів на 100 км. Це понад 700 гривень за поточними цінами.

По газу – він коштує дешевше, але його витрати на кілометр на 15-20% більші. Тобто до 12-13 літрів. 12 літрів на 100 км обійдуться у 480 грн. Зараз газ ще тримається, на відміну від бензину, але потроху все одно зростає у ціні. Тобто ціна на газ та на електроенергію в серпні буде зростати, але зберігаючи приблизно поточний коефіцієнт.

Щоб було більш наочно – якщо взяти за 100% витрати на 100 км з бензиновим ДВЗ, то якою буде економія для газу та електромобілю?

За грубих розрахунків, поїздка на 100 км з бензиновим двигуном вийде вдвічі дорожчою, ніж електромобілем, і на 15-20% дорожчою, ніж автівкою з ГБО. Така математика. Якщо нічого не зміниться взимку.

А що зміниться взимку?

Минулого року на швидких зарядних станціях тариф злетів до 30 кВт·год, а газ тоді коштував дешевше, ніж зараз. Взимку деякий час вигідніше було їздити на газі, але зараз і майже завжди – електромобіль вигідніше і за ГБО, і за ДВЗ на бензині чи дизелі. 

Тобто однозначної відповіді що вигідніше немає, бо ринок залежить від коливань та зміни умов не лише внутрішніх, але й світових. Від тієї ж ситуації у Перській затоці. Тим не менш, поки немає ознак, що витрати на електромобіль коли-небудь стануть дорожчими за конкурентів за стабільних умов.

Особливо, якщо використовувати сонячні панелі. Бо собівартість такої енергії буде в середньому десь біля 1,5 кВт·год. Найкраще це заряджати власний електромобіль з власної сонячної панелі. Свій НПЗ або газову вишку у дворі ви не побудуєте, але сонячну електростанцію – цілком.

Давайте порівняємо вартість переобладнання автомобіля на ГБО та вартість встановлення сонячної панелі…

Є різні варіанти ГБО, але загалом це зазвичай до 2-2,5 тисяч доларів. Сонячні батареї, звісно, дорожчі. Якщо дуже грубо, то сонячні панелі це близько 1 тисячі доларів за кіловат – вже з встановленням, інвертором тощо.

Зазвичай зараз ставлять панелі на 5 кВт, якщо, звісно, місце дозволяє. Часто ставлять на дах гаражу або на дах приватного будинку. На будинок можна панель і на 20 кіловат поставити, бо енергія потрібна не лише для електромобіля, але й у побуті. Це, відповідно, буде 5 та 20 тисяч доларів.

Взагалі, окупність побутової сонячної станції на 5 кВт становить приблизно 7 років за наявного тарифу для побутових споживачів. Але це без урахування зарядки електромобіля, бо у цьому разі окупність сильно пришвидшується – до 2-3 років, хоча це лише якщо багато їздити.

Таким чином, якщо електромобіль купляти разом з сонячною батареєю, то, фактично, потім будеш їздити безкоштовно?

Ну, десь так і виходить, але зарядка там повільна.

Потрібно ще враховувати фактор амортизації. У сонячних панелей розрахунковий термін експлуатації 25-30 років.

Натомість ГБО постійно потребує техобслуговування й ремонту. Особливо це проблема для переобладнаних двигунів, бо двигун не адаптований під газ. Якщо нормальний бензиновий ДВЗ може 200-300 тис. км проїхати без капремонту, то ГБОшний виходить з ладу значно швидше. Якщо користуватися ним постійно, то такий переобладнаний автомобіль протягне без ремонту близько 5 років.

До речі, наскільки зараз повільна зарядка в електромобілів? Бо довга зарядка це одна з їх ключових вад…

Повна зарядка батареї на швидких станціях відбувається за годину або менше. Для 100 км, звісно, буде ще менше – хвилин 30. Але сучасні електромобілі мають дуже велику варіативність зарядки. Це може бути і звичайна побутова мережа на 16 ампер – це десь 3,6 кВт. Ділимо споживання у 17 кВт·год на 3,6 і отримуємо час зарядки вдома для 100 км пробігу – до 5 годин.

Це і сонячні батареї, які можуть бути дуже різної потужності. Зазвичай на дім, як я вже казав, ставлять кілька блоків по 1 кВт сукупною потужністю до 5 кВт. 17 ділимо на 5 і виходить біля 3,5 годин. Тобто це режим повільної зарядки майже як від звичайної розетки.

Точний час залежить від потужності віддачі станції, потужності прийому енергії автомобілем. І там є різна “хімія” батарей – у Tesla, наприклад, їх взагалі до 100% заряджати не можна – максимум 80%. А літій-залізо-фосфатні батареї, такі як у BYD, можна і заряджати, і розряджати в нуль.  

З сонячною батареєю ми розуміємо також, що напряму від неї можна заряджатися тільки коли є сонце. Щоб заряджатися вночі потрібні батареї накопичувача. Але й тут електромобіль буде корисним, бо він, власне, сам може виконувати роль накопичувача енергії для сонячних панелей. А потім віддавати енергію у квартиру.

Я, наприклад, налагодив собі таку історію – протягнув проводку від автівки на парковці до моєї квартири на 15-му поверсі, і минулої зими заживив всю квартиру під час відключень. Це, звісно, окремий випадок, але на собі перевірив, що це працює.

З огляду на всі переваги електромобілів, чи зростає попит на них? Чи зростає попит на автомобілі з ГБО?

Нещодавно дивився статистику по ГБО за попередні місяці, і попит на них постійно падає. Зараз у продажах це менше одного відсотка. Чому так відбувається – не розумію. Спілкувався з постачальниками автомобільного газу – вони теж дивуються, що попит на газ падає. Припускаю, що економія там не така вже й відчутна через постійні ремонти переобладнаних автівок та складніше обслуговування.

Попит на електромобілі також впав, що пов’язано зі зростанням податків на їх імпорт, зростанням ціни на електроенергію та блекаутами.

У нас зростають продажі дизельних та бензинових автомобілів. І зовсім трошки – електромобілів: продажі нових електромобілів обвалилися вдвічі, а вживаних – в чотири рази.

Вас також можуть зацікавити новини:

• Стали відомі найпопулярніші кросовери в Україні: на першому місці – легендарний бестселер
• Економія від 3000 гривень: експерт порівняв витрати авто на бензині та на газі
• Ці свіжопригнані кросовери користуються шаленим попитом в Україні: названо найпопулярніші